无影之士向市交运集团问：关于BRT的一些问题
时间:2022-02-11 23:47 来源:市交运集团 作者:无影之士 点击:次
无影之士向市交运集团问：
在最初建设BRT的时候就是规划可以同站免费换乘，但是现在除了B1线外，其他的都不能同站免费换乘，那其他站建设的必要性在哪里，只要在路上划出公交专用道就可以，建设其他的站点是否有劳民伤财的嫌疑，现在BRT只是个伪命题，除了B1的站点，其他那些站点只能说是高级站点，对交通并没有什么作用 市交运集团答复： (责任编辑：温州君主)网友，您好！您反映的问题已收悉，现将办理结果回复如下：我司BRT1号线是由火车南站至火车站（往返），全线站台采用的是路中式设计，路中式路权更独立，受其他车辆干扰少并可实行信号优先，更有利于BRT提速，而B2、B3、B4线的站台采用的是路侧式，路侧式则可减少道路资源占用，提高道路利用率，也便于市民及时进站乘车。2、3、4号线路侧式站台快速公交及常规公交均可在此停靠，站台采用无人值守、乘客上车刷卡的方式进站乘坐，并安排稽查人员配合监控定时巡查。两种制式各有优势，制式选择的关键在于对所处道路特点及车流、客流等情况的研判。这种“路中”与“路侧”融会贯通的交通制式，让温州公共交通的出行结构得到明显改善，也充分体现了快速公交在公共交通布局上的科学性和灵活性。在公交系统的规划和建设上，我司遵循四条建设原则：一是服务于城市空间功能结构布局和城市交通需求，服务于城市重点区域的建设开发；二是推进常规公交整体升级，形成分区、分级网络服务；三是合理使用道路资源，与道路资源相协调；四是发挥整体系统功能，向公共交通系统服务一体化方向发展。感谢您的问政和对我们工作的支持！ |