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新设置的几个站点有三分之二与B1路重合，没有必要刻意连接S1惠民站。拟调整后站点为38站（算单行），原来为21站，设置这么多站点是否违背快速公交的定义？B4路主要连接的是鹿城、瓯海到动车站的有效补充，大站制才能有效提升便捷性。配备的车辆与原来一样，班次时间相同的情况下，并不能解决人们快速到达动车站，只会比原来更慢。

所以对于拟调整B4线路，特别是连接市区到动车站这样的特殊线路，首当需求就是时间得短，而不是为了能使位于郊区的S1接驳站得到有效利用。