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加油温州向市交运集团问:关于新公交站牌等的建议

加油温州市交运集团问:
  1. 目前可以查看公交到站时间的站牌只在市区的车站使用。请问何时可以推广到其他地区?

  2. 站牌显示屏每页只能显示6辆公交车,个人感觉每行中间的首末站显示是没有必要的。我建议可以只写开往XX方向甚至不写,并增加该站点附近的其他站点的经过公交的显示(比如从新田园去市图书馆,可以在新田园六组团西乘B2路,也可以在假日花园乘68,建议在假日花园也可以显示B2路到达新田园六组团西的时间)

  3. 目前滨江CBD地区往温瑞大道开的公交是没有的,往火车站只有绕远的86和车次比较少的b107路,往大学城只有走牛山这边的17,往梧田这边只有绕远的b113路,往万象城、温州中学方向无法直达。虽然通过换乘也可以到达,但还是请贵公司考虑以下方案:A.52路从会展中心/城东公交/七都 始发,在青少年活动中心附近返回原线。B.54路行驶到汤家桥时右转进入汤家桥北路。C.162路延伸至会展中心/城东公交/七都 始发

市交运集团答复:
加油温州网友,您好!您反映的问题已收悉,现将办理结果回复如下:一、2019年我集团公司已在BRT站台安装了LCD电子站牌,在主城区部分道路建设了水墨屏电子站牌,未来也会根据公交站点的实际条件安排电子站牌建设。目前电子站牌显示格式和内容,是参考了其他城市,采用让市民容易接受的格式,显示信息都为本站相关线路的信息,一般不显示其他站点的信息,避免市民被误导。如要获取其他站或换乘等信息,市民可在“我看行”APP和“温州交运”公众号上获取,其内容更为丰富。二、公交线路的调整,需要考虑的问题较多,如线路长度、曲线系数、重复系数、线网密度、换乘系数、出行时耗等等,是一项系统工程,须综合考虑,局部调整易引发新的问题和矛盾,降低公交运营效率。根据国家行业标准,从市内任何一点到另一点,通过公交相关线路的一次换乘到达,就已符合公交线路布设的要求。同时我公司已于2013年7月推出换乘优惠政策,鼓励市民通过换乘到达目的地。因为公交车不同于出租车,所以从公交运营的技术要求来说,网络性和整体性是其重要特征,公交线路之间必须要进行接驳,以便最大限度满足乘客到达不同方向目的地的需求,“换乘”是不可避免的,不可缺少的。52路、54路的建议会作为之后线网优化调整的参考依据,三、目前新城至会展中心及城东公交均已有公交线路,七都B6线已计划始发,因此162路不宜进行调整。感谢您的问政和对我们工作的支持! (责任编辑:温州君主)